Nuovo Falcone 500 ^cc

Caratteristiche Tecniche

Sommario:

Caratteristiche generali / Technical over-view

Motore / Distribuzione /Alimentazione

Lubrificazione / Raffreddamento

Imp. Elett Civile Avv. El. / Imp. Elett. Civile Avv. Ped.

Imp. Elett. Militare / Imp. Elett. con frecce e antifurto

Schema Dinamo-motore (modifica su impianto militare)

Accensione / Avviamento / Scarico

Trasmissioni / Cambio / Rapporti

Telaio / Sospensioni / Ruote

Freni / Ingombri e Pesi

Prestazioni e Rifornimenti

Manuale per le Riparazioni (Mod. Militare)

IMPORTANTE: i dati qui riportati sono puramente indicativi; per una corretta manutenzione è necessario riferirsi ai manuali originali

"Norme per Uso e Manutenzione" e "Istruzioni per le Riparazioni", pubblicati dalla SEIMM S.p.a. (MOTO GUZZI)

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Motore Torna al Sommario

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Modello Miltare Civile

(stesse caratteristiche ove non specificato diversamente)

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- Ciclo a quattro tempi

- N° Cilindri 1 orizzontale

- Alesaggio mm 88

- Corsa mm 82

- Cilindrata totale cc 499

- Rapporto di compressione 6,85 : 1

- Potenza massima CV 26,2 SAE CV 26,4 SAE

- Potenza fiscale CV 5

- N° di giri corrisp. alla potenza massima giri 4800 al 1'

- Basamento in lega di alluminio

- Cilindro in lega di alluminio con canna riportata in ghisa speciale

- Testa cilindro in lega di alluminio con sedi valvole riportate in ghisa speciale

- Albero motore in acciaio

- Cuscinetti di banco n° 1 a sfere - n° 1 a rulli

- Biella in acciaio con cuscinetti a guscio sottile e lega di alluminio e stagno

- Pistone in lega di alluminio

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Distribuzione

A valvole in testa comandate dall'albero della distribuzione mediante punterie,

aste e bilancieri.

L'albero della distribuzione, posto nel basamento del motore, è comandato dall'albero motore mediante coppia di ingranaggi.

Dati della distribuzione

Aspirazione: Scarico:

- inizio prima del P.M.S. 40° - inizio prima del P.M.1. 67°, 30'

- fine dopo il P.M.I. 74° - fine dopo il P.M.S. 33’

Gioco tra valvole e bilancieri per controllo messa in fase mm 0,5

Gioco di funzionamento tra valvole e bilancieri a motore freddo:

- aspirazione mm 0,10 - scarico mm 0,20

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Alimentazione Torna al Sommario

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Modello Miltare Civile

(stesse caratteristiche ove non specificato diversamente)

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Il carburatore è alimentato per gravità dal serbatoio.

Tipo e regolazione del carburatore n° 1 Dell'Orto tipo VHB 29 A VHB 29 CD

Dati di regolazione:

- Diffusore Ø mm 29

- Valvola gas 60 50

- Polverizzatore 265 P 265

- Getto massimo 132 122

- Getto minimo 50 55

- Spillo conico V 10 2^a tacca V 5 2^a tacca

- Vite regolazione minimo aperta giri 1 e ¹/₄

Presa d'aria munita di filtro a secco Filtro Dell’Orto F20/2

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Lubrificazione

Sistema a pressione con pompa ad ingranaggi.

La pompa è comandata dall'albero mediante coppia di ingranaggi a dentatura elicoidale.

Filtro olio nel basamento.

Pressione normale di lubrificazione 3,8 ÷ 4,2 kg/cmq (regolata da apposita valvola).

Trasmettitore elettrico per segnalazione insufficiente pressione olio.

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Raffreddamento

Ad aria. Testa e cilindro sono muniti di apposite alette di raffreddamento.

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Accensione

A batteria con distributore ad anticipo automatico a masse centrifughe.

- Anticipo fisso iniziale 10° (misurati sul volano) *

- Anticipo automatico 34° (misurati sul volano)

- Totale anticipo (fisso + automatico) 44° (misurati sul volano)

- Distanza tra i contatti del ruttore mm 0,42 ÷ 0,48

- Candela di accensione: - grado termico 225 della scala Bosch-Marelli;

- distanza tra gli elettrodi mm. 0,6

- Bobina di accensione.

* 8° per utilizzo benzina verde

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Avviamento

Mod. Militare: a pedale

Mod. Civile: elettrico mediante dinamomotore (a pedale in caso di emergenza)

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Scarico

Mod. Militare: N° 1 tubo con silenziatore a 2 corpi

Mod. Civile: N° 1 tubo con 2 silenziatori

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Trasmissioni

Trasmissione primaria

Ad ingranaggi elicoidali

Rapporto motore-cambio R = 1 : 2 (z 30/60)

Frizione

A dischi multipli in bagno d'olio. E' posta sull'albero primario del cambio.

Comando mediante leva a mano sul manubrio, (lato sinistro)

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Cambio

A quattro velocità con ingranaggi sempre in presa ad innesto frontale.

Il cambio è contenuto nel basamento motore.

Il comando è a pedale con doppia leva sul lato destro del motociclo.

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Rapporti Torna al Sommario

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Modello Miltare Civile

(stesse caratteristiche ove non specificato diversamente)

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Rapporti degli ingranaggi del cambio:

- in prima marcia 1 : 3,21 (z 14/30 - 18/27)

- in seconda marcia 1 : 1,80 (z 20/24 - 18/27)

- in terza marcia 1 : 1,25 (z 24/20 - 18/27)

- in quarta marcia 1 : 1

Trasmissione secondaria

A catena 5/8 x 9,6; passo 15, 87; diametro rullo 10,16: n° passi 90.

Rapporto uscita cambio

ruota posteriore: 1 : 2,187 (z 16/35) 1:2,062(z16/33)

Rapporti totali di trasmissione:

- in prima marcia 1 : 14,04 1 : 13,238

- in seconda marcia 1 : 7,87 1 : 7,423

- in terza marcia 1 : 5,46 1 : 5,155

- in quarta marcia 1 : 4,374 1 : 4,124

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Telaio

A doppia culla con struttura tubolare

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Sospensioni

Anteriore:

A forcella telescopica con ammortizzatori idraulici incorporati

Posteriore:

A forcellone oscillante con molle a spirale regolabili (due posizioni, Max e Min)

concentriche agli ammortizzatori idraulici

Caratteristiche degli ammortizzatori idraulici posteriori:

- Interasse: mm 320

- Corsa: mm 76 + 10 di tamponamento

- Molla in posizione minima:

Lunghezza mm. 220

Carico a compressione di mm 31 = Kg. 40 +/- 4%

Carico a compressione di mm 107 = Kg. 139 +/- 4%

- Molla in posizione massima:

Lunghezza mm. 205

Carico a compressione di mm 46 = Kg. 46 +/- 4%

Carico a compressione di mm 122 = Kg. 159 +/- 4%

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Ruote

Anteriore e posteriore a raggi, con cerchi 18 x 3.

Pneumatici:

Anteriore e posteriore 3,50 - 18 R scolpiti

Pressione pneumatici:

Anteriore 1,5 Kg/cmq solo pilota o con passeggero

Posteriore 1,75 Kg/cmq solo pilota

Posteriore 2,60 Kg/cmq pilota con passeggero

N.B. I valori sopra indicati si intendono per impiego normale (turistico). Per impiego

a velocità massima continuativa o autostrada si raccomanda un aumento di 0,2 Kg/cmq.

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Freni

Tipo ad espansione.

Sulla ruota anteriore:

a ceppi autoavvolgenti con comando a mano a mezzo leva posta sulla parte destra del manubrio.

Sulla ruota posteriore:

con comando a pedale a mezzo leva posta sulla parte sinistra del motociclo

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Ingombri e Pesi Torna al Sommario

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Modello Miltare Civile

(stesse caratteristiche ove non specificato diversamente)

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- Passo m 1,450

- Lunghezza massima m 2,170 2,210

- Larghezza massima con parabrezza m 0,805 //

- Larghezza massima senza parabrezza m 0,770 0,800

- Altezza ,massima da terra (a vuoto) con m 1,495 //

parabrezza

- Altezza ,massima da terra (a vuoto) senza m 1,040 1,110

parabrezza

- Altezza minima da terra, a veicolo rifornito m 0,150

di olio e benzina senza persone a bordo

- Altezza minima da terra, a veicolo rifornito m 0,120

con due persone a bordo

- Peso del motomezzo in assetto di marcia kg 214

rifornito di olio e benzina

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Prestazioni

Velocità e pendenze massime superabili nelle singole marce del

cambio e con il solo pilota a bordo:

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Modello Miltare Civile

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Velocità max Km/h:

1a marcia 39,6 42,2

2a marcia 70,6 75,3

3a marcia 101,7 109,2

4a marcia 127 138

Pendenza massima:

1a marcia 76% 50%

2a marcia 31%

3a marcia 15%

4a marcia 7,5%

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Rifornimenti Torna al Sommario

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Quantità lt. Parti da rifornire

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Serbatoio carburante 18 Benzina normale (1)

Riserva 1

Coppa motore 3 SHELL X100 - 20W/30 (inverno) (2)

e Cambio SHELL X100 - 50W/50 (estate) (2)

Ammortizzatori forcella 0,160 Olio SHELL Tellus 33 (3)

Telescopica (per ogni braccio)

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Note: (1) Può essere utilizzata, senza problemi, benzina verde-senza

piombo, con aggiunta di apposito additivo ogni 4/5 pieni.

(2) Castrol GP (4 tempi) - per tutte le stagioni

o Castrol GTX o Oli 20/50

(3) Può essere utilizzato un qualsiasi Olio da motore

di gradazione 20/50 (sconsigliati gli oli per sospensioni

moderne, in quanto troppo fluidi)

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Caratteristiche Tecniche Generali (Mod. Militare)

Motore: monocilindrico orizzontale a 4 tempi, valvole in testa a bilancieri – Alesaggio e Corsa: mm. 88 x 82 – Cilindrata: 499 cc. – Rapporto di compressione: 7:1 – Potenza Max.: 27 CV a 4800 g/m – Lubrificazione: a pressione con pompa ad ingranaggi – Accensione: a spinterogeno – Avviamento: a pedale; a richiesta elettrico – Cambio: a 4 velocità – Trasmissione secondaria: a catena.

Telaio: a doppia culla con struttura tubolare – Gomme: ant. e post. 3,50 x 18 – Sospensioni: ant e post. con molle elicoidali e ammortizzatori idraulici – Freni: a tamburo centrale con l’anteriore a doppia camma - Impianto elettrico: a 12 V, con batteria di 18 Ah e dinamo da 150 W – Peso: Kg. 214 – Capacità serbatoio carburante: 18 lt. – Consumo: 4,1 lt. X 100 Km. – Velocità max.: 130 Km/h ca. – Pendenza superabile in prima velocità: 76%.

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Technical Specification over-view (Police and Army Ver.)

Engine: single horizontal cylinder 4-stroke, OHV operated by push rod and rockers – Bore and stroke: 88 x 82 – Displacement: 499 cc. – Compression ratio: 7 to 1 – Output: 27 HP at 4800 r.p.m. – Lubrication: pressure, with gear pump – Ignition: coil – Starting: kickstarter, electric starter available on request – Gearbox: 4 speeds – Secondary drive: by chain.

Frame: duplex cradle, tubular structure – Tyres: 3,50 x 18, front and rear – Suspensions: coil springs and hydraulic dampers, front and rear – Brakes: central hub, twin leading shoe front brake – Electrical system: 12 V, 18 Ah battery and 150 W generator – Curb weight: 214 kgs. (47a lbs.) – Fuel tank capacity: 18 litres ( 4 imp. gls.) – Fuel consumption: 4,1 litres x 100 Kms. ( 69 m. p. gl. imp.) – Top speed: about 130 Km/h (81 m.p.h.) – Climability in low gear: 76%.

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